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伸缩缝安装使用养措施

2015-11-14    来源:伸缩缝    作者:伸缩缝  阅读:次  【打印此页】

一、桥梁伸缩缝在使用中存在的问题:
    1.伸缩缝的锚固的问题,由于有些伸缩装置的锚固系统在预埋梁中不能够预埋或者是非常浅,而板式的橡胶伸缩缝装置更是由于本身厚度的影响,施工难度大,由于伸缩缝安装在先沥青面和混凝土之间很难铺平,刚柔相接很容易产生台阶。
    2.公路桥梁在运营过程中的交通流量过大,车速比较快,重载车辆过多等因素都会影响行车的安全以及桥梁的过速损坏。
    3.由于公路桥梁伸缩缝的安装往往在桥梁竣工前的最后一道工序,为了赶工期,往往施工人员对这道活粗枝大叶,马虎施工,混凝土没有干就开始通车提前造成了锚固混凝土的损伤。
    目前公路桥梁伸缩缝处跳车的现象在我国出现的比较明显,在高级公路中出现的问题较突出,必须得到很好的解决,保证公路桥梁伸缩缝的正常运行。
二、桥梁伸缩缝的防护措施:
如发现梁与梁之间的间隙不符合要求(大于或小于规定范围),应采取措施加以处理,并理顺、扶直槽内的预埋筋及锚固筋,对预埋筋应进行除锈处理,同时对原来梁板或桥台预埋钢筋不足的地方,应及时补打足够数量的膨胀螺栓,以确保型钢的安装质量。开槽后应禁止车辆通行,禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏,影响砼施工质量。

1. 伸缩装置安装前,当安装时的气温与出厂时的温度有较大出入时,必须调整组装定位空隙值,伸缩定位宽度允许误差为±2mm,要求误差为统一符号,禁止一条缝在不同的位置上同时出现正负误差。
2.安装时在顺桥向伸缩装置的中心线应与桥梁中心线向重合,并对称放置于伸缩间隙上,使其顶面高度与桥梁路面标高(纵坡、横坡)向吻合后垫平。正确就位后,将伸缩装置上的锚固筋与梁、板、桥台上的预埋筋进行牢固焊接。焊接时注意焊接的部位和方法,防止伸缩装置的边梁和中梁变形。型钢定位后采用分段点焊加固的方法,以免型钢过热产生变形,宜分层焊接,先焊顶面,再焊侧面,最后焊接低面。
3. 砼浇筑前,定位锚固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格,并用水对槽内垃圾进行二次冲洗和清理。为防止浇筑时把间隙堵死,影响伸缩,应将伸缩间隙处用泡沫塑料填充。然后安装必要模板,在预留槽内对称浇筑砼,并防止砼渗入,也不允许溅填在密封橡胶带缝中及表面上,如发生此类现象应立即清理。砼浇筑时坍落度应控制在30mm以内,并振捣密实,平整无蜂窝,特别是对一些死角的地方,更应注意混凝土的振捣密实性。之后用刮杆将混凝土表面刮平,平整度一般应控制在低于路面标高2mm(不要超过2mm)即位于-2~0mm之间。
三、加强伸缩缝的养护
  正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作、减少破坏、延长使用寿命和防止桥梁伸缩缝处跳车的必不可少的重要环节。为此,养护时应做到以下工作:
1. 做好施工过程中的养生。砼初凝前用毛刷拉毛,初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水养生,时间≥7d,同时养生期间应派专人实行交通管制,待强度达到70%时,用专用工具安装橡胶密封带。
2.经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、碎石等公路垃圾,防止伸缩装置受阻,经常检查密封橡胶带有无破损,发现破损应及时与生产厂家联系更换。
3. 经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的砼是否损坏或裂缝,一经发现应及时修补,以免影响伸缩装置与梁、板间的锚固强度。
4. 对伸缩缝附近凸凹不平,平整度损坏处,应及时修补。